液壓系統(tǒng)的油溫過高，其原因很多，有設(shè)計方面的，也有加工制造和使用方面的，具體如下：

　　液壓系統(tǒng)設(shè)計不全理，造成先天性不足。ZL50裝載機(jī)液壓系統(tǒng)中未安裝液壓油冷卻裝置，系統(tǒng)散熱僅靠液壓油箱和管路來完成，且油箱容積較小，散熱面積不大，而管路散熱又十分有限，如果環(huán)境溫度較高，則很難降低系統(tǒng)溫度。

　　工作環(huán)境過高。工程機(jī)械液壓系統(tǒng)佳工作油溫為35-55oC，允許大工作溫度是65-70oC。而在炎熱的夏天，工程機(jī)械在停機(jī)狀態(tài)，系統(tǒng)溫度就已接近40oC，當(dāng)開始工作時，油溫很見風(fēng)使舵超過設(shè)計指標(biāo)。油溫高，使系統(tǒng)油液粘度下降，破壞了液壓元件運(yùn)動副間的油彩膜，致使金屬直接接觸，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲將不斷增大，同時增加磨損，導(dǎo)致液壓元件出現(xiàn)其它故障和增大泄漏，從而又進(jìn)一步使系統(tǒng)升溫，形成惡性循環(huán)。

　　鋼筋直螺紋滾絲機(jī)是近年來廣泛用于建筑行業(yè)的一種鋼筋加工機(jī)械。它就把鋼筋端頭部位一次快速直接滾制使紋絲機(jī)頭部位產(chǎn)生冷性硬化，從而強(qiáng)度得到提高，使鋼筋絲頭達(dá)到與母材相同。由機(jī)架、夾緊機(jī)構(gòu)、進(jìn)給拖板、減速機(jī)及滾絲頭、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)組成。

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